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气象专家详解客船翻沉事件发生时天气情况

日期:2015-12-31 15:40:26

来源:人民日报2015年12月31日10 版

根据调查报告,“东方之星”号客轮翻沉是由突发罕见强对流天气(飑线伴有下击暴流)带来的强风暴雨所致。

中央气象台首席预报员孙军介绍,飑线是由许多雷暴单体侧向排列而形成的强对流云带,宽度约几十到几百米,长度约几十到几百公里,持续几小时至十几小时。飑线往往可能伴有雷暴、暴雨、大风、冰雹、龙卷风、下击暴流等剧烈天气,过境时的典型现象是风速突增、风向突变、气压骤升、气温急剧变化等。

飑线在我国华南、华东、西北、华西等地均曾出现,常出现在雷雨云到来之前或冷锋之前,春夏季节的积雨云里最易发生。2009年6月3日至4日,河南省商丘等地遭遇飑线天气,先后出现雷雨大风、冰雹和短时降水,造成22人死亡,当时观测到的最大风速达29米/秒(风力11级)。

孙军说,下击暴流是指一种雷暴云中局部性的强下沉气流,多出现在发展成熟的强雷暴云之中,往往与飑线相伴出现。它通常表现为一束从空中直至地面的下冲气流,气流突然从高空以极快的速度俯冲到地面,进而产生一股与龙卷风破坏力相当的直线风并向四方扩散,且越接近地面风速越大,最大地面风速可达50米/秒(风力15级)。

一般认为,下击暴流的形成和雷暴云顶的上冲和崩溃紧密联系。上升气流在其上升和上冲的过程中,从高层大气运动中获得了水平动量。随着上冲高度的增加,上升气流的动能变为势能(表现为重、冷的云顶)而被储存起来。此后,一旦上升气流迅速消失,云顶迅速崩溃,产生下沉气流,下沉气流在下降过程中吸收了巨大的水平动量迅速向前推进,当到达地面时,就可以形成下击暴流。

下击暴流按其发生尺度大小、持续时间,可分为微下击暴流和宏下击暴流。其中,水平辐散尺度小于4公里,时间尺度为2—10分钟的强下沉气流称为微下击暴流;尺度大于4公里,持续时间为5—20分钟的为宏下击暴流。据统计,1999年以来,湖北发生了3次有记录的下击暴流天气。其中,2000年6月22日,武汉航空公司Y7—100/B3479号飞机,在武汉市汉阳区遭受微下击暴流袭击,飞机解体坠毁,机上旅客全部遇难。

孙军表示,目前能探测到下击暴流的主要手段是多普勒天气雷达,并且只有在下击暴流发生在离雷达合适的范围内才有可能被探测到,事后还要经过现场调查才能确定是否发生了下击暴流。

另外,由于下击暴流持续时间非常短,在其发生过程中,雷达往往只能获取非常有限的1—2次观测数据,所以对其预警非常困难,国内外对于下击暴流的监测预警能力均非常有限。

“东方之星”号客轮翻沉事件发生前,当地气象部门只发布了暴雨黄色预警,为何没有发布大风预警?孙军回应说,事发之前气象部门基于资料分析,认为其更符合暴雨特征,所以预报预警以暴雨为主。事后,气象专家根据雷达资料,结合现场勘查和目击者讲述等,才得以确定此次过程为非典型的飑线天气系统,不但带来了暴雨,还带来了大风天气。